RC Cravleri TRX4, Element Enduro

 Šodien ar ģimeni izgājām pastaigā ar suni un ar mūsu kravleriem :) Ielieku dažas bildes no pastaigas un braucieniem:

Mani kaut kā nedaudz pievīla acumērs un nēsājoties pilnā ātrumā trāpīju kokā (kaut gan izskatījās, ka ies garām). Rezultātā salocīju bufera stiprinājumus (bet to ātri mājās salaboju):

Dēla autiņam noplīsa stūres servo. It kā motoriņš griežas. Kad paceļ priekšu gaisā, groza arī riteņus, bet pie slodzes tikai gaudo. Oriģinālam servo aprāva zobratus. Bija šāds no rūpnīcas:

Labi, ka bija ķīniešu servo, kuru biju domājis izmantot vinčai. Uzliku šo un viss strādā. Pagrieziena ātrums protams nav tāds kā oriģinālajam, troksnis arī ir lielāks, bet cerams, ka tie 30kg kalpos ilgāk par oriģinālajiem 13kg. Vispār dīvaini, ka pie tik maza nobraukuma noklājās :(

Tagad ir šāds:

Traxxas TRX4 Sport uzlabošana

 Nolēmu savam RC auto veikt nelielus uzlabojumus. Ko ir visvienkāršāk uzlabot un ko uzreiz vizuāli pamanīs? Protams, ka citi buferi. Pie reizes ar šiem citiem buferiem plānoju uzlabot arī uzbraukšanas un nobraukšanas leņķi.

Lai saprastu atšķirību, tad kāds bija priekšējais buferis:

No Injoras nopirku šādu buferi aliexpress

It kā jau rakstīts, ka domāts Axiāļiem, bet es nolēmu riskēt un uzlikt savam TRX4 sport.

Vēl bija doma uzlikt šo te vinčas kronšteinu. aliexpress Nu ne jau tāpēc, ka man baigi vajag vinču, bet gan svara dēļ... tāds kārtīgs metāla klucis slogotu priekšu un varētu stāvākā kalnā uzbraukt: 

Tomēr saliekot kopā ar augstāk minēto buferi, sapratu, ka man tas nepatīk. Šis te kronšteins izbīdēja buferi vairāk uz āru un izskats bija tāds jocīgs. Nu un jāņem vērā, ka tas neuzlabotu uzbraukšanas leņķi. Tāpēc nolēmu no šī kronšteina atteikties un tagad būs jādomā, kur to likt.

Pieliekot buferi un piegriežot nedaudz leksana virsbūvi, panācu, ka izskats ir ok. Tomēr paspaidot mašīnas purngalu, ievēroju, ka viens amortizators tā kā nestrādā. Kaut kā baigi mazs gājiens uz leju. Domāju, kā tas var būt, ka dažreiz brauktam auto jau būs beigti amortizatori un būs tie par jaunu jāpārjauc??? Tomēr papētot sīkāk, ievēroju, ka problēma ir ar jauno buferi. Tā garie stiprinājumi atdūrās pret šīm te metāla saitēm un traucēja kustību.

Labi, ka ir pie rokas dremeļveidīgi instrumenti un varēja ātri šo detaļu saīsināt. Pieliku pa jaunu klāt un viss ok.

Aizmugurējais buferis man bija šāds:

Iegādājos arī Injoras ražojuma buferi priekš TRX4 modeļiem: aliexpress

Šo buferi nebija lielas problēmas uzlikt. Vienīgi es vēl papildus apliku otrādi to bufera stiprinājuma plastmasu (oriģinālā detaļa šasijā aizmugurē, kur stiprinās buferis standartā ir pavērsta uz leju), lai dabūtu buferi augstāk virs zemes un būtu labāks nobrauciena leņķis. Vēl bija jāapgriež virsbūve, lai derētu uz tik augsta bufera.

Vēl viens uzlabojums, iegādājos alumīnija slaiderus. Tie arī no Injora: aliexpress

 

Beigu beigās mans Traxxas TRX4 Sport izskatās šādi:

Ceru, ka kādam tas viss noderēs. Un varbūt Jums ir ieteikumi, ko vēl uzlabot?

TRX4 sport un Element Enduro 2020.g. pēdējais izbrauciens

 Pēdējā gada dienām izbraucām ar dēlu ar abiem RC autiņiem. Ievietoju dažas bildes:

Tiem, kas sekoja līdzi mana TRX4 sport kit būvniecībai, noteikti atceras, ka standarta viena ātruma kārbas vietā es ieliku divu ātrumu kārbu. Tad nu video, kādā ātrumā iet ar otro ātrumu - salīdzinot ar parastu kravleri, tad vienkārši lido :) Youtube links

Traxxas TRX4 sport kit montāža - elektronika, piekare, virsbūve, riteņi (3. diena)

 Trešā dien sanāca ļoti saspringta - ļoti daudz kas bija jāpadara.

Sāku ar to, ka saliku motoru, radio, servo un baterijas boksu uz rāmja. Kā jau pirmajā dienā rakstīju, tad ar akumulatora boksu bija problēmas - nepareizi biju saskrūvējis vienu plastmasu rāmī un dabūju to pārskrūvēt. Labi, ka tas bija salīdzinoši viegli izdarāms, vienīgi iztērēju laiku, kamēr Youtube pārliecinājos un sapratu, kur ir mana kļūda.

Servo es uzliku Savox ražojumu SW-1210SG. Radio jeb pulti izvēlējos Flysky FS-GT5 ar 6 kanāliem (kādreiz varēs vēl kaut ko apgreidot un pieslēgt). Pamācībā ir rakstīts, ka servo ir jānoliek nulles pozīcijā un mpēc tam servo roka ir jāmontē taisni uz priekšu. Man tas diemžēl nekādi neizdevās, jo uzliekot vienā pozīcijā, roka ir nedaudz pa labi, pārliekot par vienu zobu uz centra pusi ir otra galējība - ndaudz pa kreisi. Kā sapratu, ne man vienīgām tā sanāk un tas būs jāpiekoriģē ar pults palīdzību.

Nākamais solis ir amortizatoru uzpilde un saskrūvēšana. It kā nav baigi grūts pasākums, bet ķēpīgs un jābūt akurātam. Man sanāca, ka diviem laikam par stipri pievilku vītnes un izspieda blīves. Kad liku uz auto, sāka sulot eļļa. Dabūju atkal izjaukt, papildināt eļļas līmeni un par jaunu pieskrūvēt.

Tad amortizatorus montējam pie asīm un pēc tam uz rāmja. Šeit es arī izcēlos :) Pēc bildes it kā visu saliku, bet, kad nonācu pie kardāna montāžas, tad sapratu, ka kaut kas nav - viens kardāns izlocīts tādā savdabīgā leņķī. Pētu, vai neesmu vietām sviras sajaucis, nē, it kā atbilst, Beigās sapratu, ka esmu visu tiltu otrādi pielicis. Manuālī vienā bildē viņš ir tā, bet jau nākamajā tiek apgriezts otrādi. Tā iet, kad ātri visu grib un pavirši skatās :)

Vēl papildus iegādājos LED apgaismojumu divus komplektus TRX 8085 un uz jumta liekamo TRX 8087. Par šiem jau dabūju noklausīties pārmetumus, ka esmu lieki iztērējies... bet, man gribējās šoreiz ielikt oriģinālos un paskatīties kā kalpos. Protams, ķīniešu izstrādājumus un, ja pats vēl grib kaut ko palodēt varētu dabūt vairākas reizes lētāk, bet šoreiz izvēlējos iet šo ceļu. Te jau ir uzlikts apgaismojuma bloks (bija jāpārlodē savādāks konektors, lai pieslēgtui pie ESC barošanas) un radio uzlikts vāks (noblīvēts):

 Nākamais darbs ir riteņi. Oriģināli līdzi nāk plastmasas riteņi ar riepām, par kurām nav īpaši labas atsauksmes (pirmās no kreisās), jo protektors ir pārāk blīvs (tiek rekomendēts nedaudz no protektora izgriezt ārā). Salīdzinājumam ieliku vidū Elment enduro riepas un labajā pusē ķīniešu proline klonus:

Lai auto būtu stabilāks, tad vajag panākt, ka smaguma centrs ir zemāks. To var panākt arī ar smagākiem riteņiem, tādēļ nopirku metāla riteņus - sanāca pamatīga skrūvēšana :)

Tālāk darbs ar virsbūvi - jāsaliek apgaismojums un pārējais aprīkojums:

 Virsbūve saskrūvēta:

Nu un tāds ir gala rezultāts:

Ceru, ka kādam viss šis īsais 3 daļu apraksts noderēs un vismaz izvairīsies no manis pieļautajām kļūdām. Nu tad, lai labi ripo!

Traxxas TRX4 sport kit montāža - kārba + motors (2.diena)

 Otrajā dienā sanāca mazāk laika, bet bija arī sarežģītāks objekts jāsamontē - ātrumkārba. Standartā TRX4 sport ir nedaudz apdalīts, salīdzinot ar TRX4, jo ir tikai viens ātrums (detaļas bildes kreisajā pusē), bet es gāju uz uzlabojumiem un iegādājos detaļas, lai šo kārbu pārtaisītu par divu ātrumu (iepakojums labajā pusē):

Visas detaļas kopumā:

Komplekta kods ir TRX 8196. Arī nav lēts uzlabojums, bet forumā biedri slavēja šo iespēju un pat ieteica izvēlēties TRX4 kitu, nevis sportu.

Ar kārbu bišķi bija nelielas grūtības. Ir grūtāk salikt, ja ir divi komplekti un Tev kaut kādas detaļas ir jāatstāj neizmantotas (tās ir nevajadzīgas, ja taisa uz 2 ātrumiem). Bet, skatot kopā abus divus manuāļus paralēli, viss izdevās. Rokas protams sanāk sasmērēt ar smērvielām.

Te jau kārba kopā ar servo motoru uz rāmja:

Nākamais solis bija, ka jāliek motors. Tikai te ir viena aizķeršanās - es izmantoju Traxxas motoru, bet ESC man ir Hobbywing 1080, kuram nav uzlikti štekeri uz motora vadiem. Forumā man ieteica izmantot Euro RC Bullet 3.5mm konektorus, kurus arī nopirku:

Nedaudz jāpadarbojas ar lodāmuru un motors ir gatavs uzstādīšanai

Turpinājums sekos...

Traxxas TRX4 sport kit montāža - asis un šasija (1.diena)

 Beidzot uz Ziemassvētku brīvdienām biju sagaidījis visas detaļas un auto salikšana varēja sākties. Komplektā jau ir instrumenti, diemžēl tie ir ļoti prasti un strādāt nebūs ērti:

Vienīgais izmantojamais instruments ir riteņu atslēga. Man jau bija nopirkti šādi Turnigy instrumenti un pagaidām tie kalpo labi. 

Bet saprotot, ka būs daudz jāskrūvē un saklausoties slavas dziesmas par šiem MIP instrumentiem, tad arī es patērējos :)

Protams, rokā guļ labāk nekā mani iepriekšējie, bet cena arī ir aptuveni 4x augstāka. Tā kā domājiet pirms pērkat :)

Auto montāžu sāku ar abām asīm. Viss no ražotāja ir smuki sapakots atsevišķos maisiņos, tādēļ ir salīdzinoši viegli orientēties un montēt:

Asī iekšā vēl jāliek šādi zobrati, tie bija atsevišķi iepakoti:

Te jau nedaudz salikts:

Šie ir portāli, kas auto klīrensu padara augstāku. Ir arī trūkumi - papildus detaļas kam nodilt un saplīst un šādiem portāliem vajag savādāku motoru - reverso.

Tā, aizmugurējā ass ir salikta:

Tālāk ķeramies pie priekšējās. Šeit es papildus gribu piebilst, ka standartā TRX4 ir ar vienādu abu asu piedziņu, tas ir abām asīm riteņi griežas vienādā ātrumā. Tomēr kravleriem rāpjoties pāris šķēršļiem ir vēlams, ka priekšējie riteņi griežas ātrāk un velk auto augšā. Tas saucās Overdrive. Es arī uz šādu uzlabojumu gāju un nopirku overdrive komplektu (kods TRX 8287):

Tas ir dārgs uzlabojums, ražotājs ļoti cenšas nopelnīt uz šiem diviem zobratiem :D

Vēl ir iespēja uzlikt, ka ir vēl lielāka atšķirība starp abu asu riteņu ātrumiem, tad aizmugurējā asī ir jāliek savādāki zobrati un tas saucas underdrive. Bet, es domāju, ka man tik lielu atšķirību nevajag.

Te jau ir saskrūvēts, neiegrimsim detaļās :)

Tālāk jāsaliek pati šasija jeb kā džipiem saka rāmis:

Šeit es arī gāju uz uzlabojumiem - nopirku riteņu arku un priekšējā akumulatora platformas komplektu (kods TRX 8080). To es gribēju, lai mazāk piemet visu iekšu, tai skaitā elektroniku ar smiltīm, dubļiem un citu drazu. Tā izskatās salikts rāmis:

Vienīgais, kā es vēlāk visu kopā montējot sapratu, ka esmu nedaudz kļūdījies un par tuvu pieskrūvējis šo detaļu - pēc tam nevarēja ielikt akumulatora turētāju un dabūju šo vietu pārtaisīt. Bija jāpārceļ par vienu skrūvju caurumu uz priekšu šī detaļa:

Tāpēc esiet uzmanīgi, ja negribat papildus darbu :)